进入中国的1系有两款动力，分别为2.0升四缸的120i和3.0升六缸的130i。规格差异如下：
| 车型/性能项目 | 120i MT | 120i AT | 130i AT |
| 汽缸/排量(毫升) | 4/1995 | 4/1995 | 6/2996 |
| 输出功率(千瓦/马力/转每分 ） | 115/156/6400 | 115/156/6400 | 190/258/6600 |
| 最高车速(公里/小时) | 215 | 213 | 250 |
| 0-100公里/小时(秒) | 8.6 | 9.2 | 6.3 |
| 综合耗油量EU2(升/100公里 ） | 7.9 | 7.6 | 9.2 |
我们先试的是130i。这台3.0L直六发动机正是330i的那一台。即使在3系上，330i也是性能很强的型号，用在1系上自然更加充沛，基本上任何转速下都没有乏力感，动力异常充沛，随叫随到。此次试车的环境是宽阔空旷的上海F1赛车场，更能令人领教到130i的实力：在弯道上，130i可以强势出弯，毫不迟疑，一气呵成；而在上赛道那条著名的1.2公里大直道上，可以轻而易举的让时速表爬升到200km/h。你需要考虑更多的是在直道尾之前的哪个位置开始刹车，好让后驱的130i可以安全地进入直路尾的发夹弯。
毫无疑问，130i的动力等级已经不仅是充沛，而是进入了性能车的范畴。它让我想起前不久测试的斯巴鲁翼豹WRX STi，与之相比，130i的自然进气发动机在中后段仍不如STi般疯狂热血，但这台宝马直六发动机浑成天然的醇厚感，却在强大之余更有亲和力，它好像时时刻刻都在通过油门和你亲密沟通一样。
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
382025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
12025-05-07
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
162025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
512025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
442025-05-06
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